Որո՞նք են ինքնաթիռում ամենաապահով տեղերը

Հակառակ տարածված կարծիքի և ինքնաթիռային վթարների վախի, տրանսպորտի ամենաապահով միջոցը ինքնաթիռն է։ Սա հաստատվում է վիճակագրությամբ, որը սովորաբար գնահատվում է մեկ միլիարդ ուղևորի կիլոմետրի վրա մահերի քանակով։ Մեքենաները, մոտոցիկլետները և նույնիսկ քայլելը համարվում են շատ ավելի վտանգավոր։ Գնացքներն ու նավակները նույնպես համարվում են համեմատաբար անվտանգ, բայց դեռևս զիջում են ինքնաթիռներին։ Կա՞ արդյոք ինքնաթիռում նստատեղ, որը կապահովի ուղևորի համար ամենամեծ անվտանգությունը։ Այո, ըստ գիտնականների։ Այս մասին հաղորդում է Live Science-ը։

Ինքնաթիռները տրանսպորտի ամենաապահով միջոցն են։ Ավստրալիայի Նոր Հարավային Ուելսի համալսարանի Չենգ-Լունգ Վուի խոսքով՝ օդային ճանապարհորդության ժամանակ մահացության մակարդակը շատ ավելի ցածր է, քան մեքենա վարելիս։

Օրինակ՝ Միացյալ Նահանգներում ինքնաթիռով թռիչքի ժամանակ մահանալու հավանականությունը 1-ը 13.7 միլիոնի է, ըստ «Journal of Air Transport Management»-ում հրապարակված ուսումնասիրության։ Ուղևորատար ինքնաթիռների վթարների մեծ մասում, որը կազմում է մոտ 94%, բոլոր ուղևորները ողջ են մնում։

Ըստ Վուի, չկան հուսալի գիտական ​​ուսումնասիրություններ, որոնք կուսումնասիրեն, թե ինքնաթիռում որ տեղերն են ամենաապահովը, գրում է Focus-ը: Սակայն անցյալի վթարների և ինքնաթիռի կառուցվածքի մասին գիտելիքների հիման վրա հնարավոր է եզրակացնել, թե որն է ամենաապահով տեղը վթարի դեպքում։

ԱՄՆ-ի Հյուսիսային Դակոտայի պետական ​​համալսարանի Դանիել Կվասի Աջեկումը նշում է, որ ամեն ինչ կախված է վթարի դինամիկայից: Իհարկե, եթե ինքնաթիռը լիովին ոչնչացվի, ապա բոլոր ուղևորները կմահանան՝ անկախ նրանից, թե որտեղ են նստած։

Ենթադրենք, որ վթարը ցածր էներգիայի, ցածր անկյան տակ տեղի ունեցած վթար է, օրինակ՝ եթե ինքնաթիռը վայրէջքի ժամանակ կորցնում է վերահսկողությունը և դուրս է գալիս թռիչքուղուց: Աջեկումն ասում է, որ այս դեպքում ուղևորի նստած տեղը իսկապես կարևոր է գոյատևման հնարավորություն ունենալու համար։

Նման դեպքերում ինքնաթիռը կարող է երկու մասի բաժանվել գետնին բախվելիս, և կինետիկ էներգիայի մեծ մասը կլինի ինքնաթիռի առջևի մասում, ինչը կհանգեցնի դրա առաջ թեքվելուն: Այս դեպքում ինքնաթիռի հետևի մասը ավելի անվտանգ կլինի: Time ամսագրի կողմից Դաշնային ավիացիոն վարչության տվյալների վերլուծությունը ցույց է տվել, որ ինքնաթիռի հետևի երրորդ մասն ունի ամենացածր մահացության մակարդակը։

Վուն ասում է, որ ինքնաթիռում կա ևս մեկ տեղ, որը կարող է ապահովել առավելագույն պաշտպանություն: Դրանք նստատեղերն են, որոնք գտնվում են ինքնաթիռի թևերի մոտ կամ մոտ: Ինքնաթիռի այդ մասը ունի մեծ կառուցվածքային ամրացում, ուստի այն կարող է դիմակայել մեծ ուժին: Այդ նստատեղերը մոտ են արտակարգ ելքերին, ինչը նշանակում է, որ ուղևորները կարող են ավելի արագ տարհանվել:

Սակայն վտանգը թաքնված է ինքնաթիռի այդ միջին հատվածի տակ: Այնտեղ են գտնվում վառելիքի բաքերը: Չնայած ինքնաթիռները պետք է դատարկեն իրենց վառելիքի բաքերը վայրէջքից առաջ, դրանք դեռ կարող են հրդեհվել վթարի դեպքում: Այդ իրավիճակներում ավելի կարևոր է արագ տարհանել ինքնաթիռը 90 վայրկյանի ընթացքում, ասում է Աջեկումը:

Գիտնականները նշում են, որ ինքնաթիռները, որպես կանոն, լավ նախագծված են ուղևորների մահվան ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար: Ինքնաթիռի մասերը կարող են կոտրվել՝ գլխավոր խցիկը պաշտպանելու համար, նստատեղերը շատ ամուր են ամրացված, իսկ անվտանգության գոտիները նախատեսված են նստած ուղևորի վրա հարվածային ուժերը նվազագույնի հասցնելու համար: